नई दिल्ली: ऑटोमोटिव जगत में ये निश्चित रूप से दिलचस्प उदाहरण हैं, खासकर भारत में जापानी दिग्गज सुजुकी मोटर कंपनी (सुजुकी) और टोयोटा मोटर कंपनी (टोयोटा) के बीच विकसित हो रही साझेदारी के साथ। उनके रणनीतिक अंतरराष्ट्रीय सहयोग, जिसमें सह-विकास, रीबैजिंग और गहन नवाचार और विशेषज्ञता पर ध्यान केंद्रित करना शामिल है, ने बाजार में बहस छेड़ दी है – दोनों सकारात्मक और महत्वपूर्ण कारणों से।
टोयोटा और मारुति सुजुकी के बीच साझेदारी को पारस्परिक रूप से लाभकारी माना जाता है, हालांकि आलोचकों का तर्क है कि यह टोयोटा की ब्रांड पहचान को कमजोर कर सकता है। मारुति के बलेनो, ग्रैंड विटारा और फ्रोंक्स पर आधारित टोयोटा ग्लैंजा, सिटी क्रूजर हाइडर और टैसर जैसे रीबैज किए गए मॉडल में प्रीमियम फील की कमी हो सकती है, जिसकी टोयोटा के वफादारों को उम्मीद है, जिससे इसके मॉडल की छवि पर दीर्घकालिक प्रभाव के बारे में चिंताएं बढ़ जाती हैं।
बस एक और मॉडल
“टोयोटा अपनी बढ़त के बारे में बात करने के क्षेत्र में दृढ़ता से अटकलें लगाना चाहती है। यह मॉडल वर्तमान में सूक्ष्म है, और “अंतरिक्ष में अतिरिक्त रूप से काम करने” का खेल करता है। इसे बदलने की जरूरत है। मॉडल को भारतीय बाजार के लिए एक बहुत मजबूत मॉडल पोजिशनिंग रुख में पैसा लगाना चाहिए। भारतीय ऑटो बाजार इस समय बहुत तेज है। खेल से आगे होने का मतलब है एक मजबूत उच्च-भूमि पर कब्जा करना। उस शीर्ष-भूमि का आविष्कार टोयोटा को खुद के लिए करना चाहिए, “हरीश बिजूर, उद्यम और मॉडल-रणनीति विशेषज्ञ और संस्थापक, हरीश बिजूर कंसल्ट्स इंक।
हरीश बिजूर, व्यवसाय और ब्रांड-रणनीति विशेषज्ञ और संस्थापक, हरीश बिजूर कंसल्ट्स इंक।
हरीश बिजूर, उद्यम और मॉडल-रणनीति विशेषज्ञ और संस्थापक, हरीश बिजूर कंसल्ट्स इंक। बिजूर कहते हैं, “नवाचार की कहानी को पिरामिड के शीर्ष पर सही विकल्पों द्वारा गहरा किया जाना चाहिए जो विशेष आकर्षण प्रदान करते हैं। पुराने दिनों में, ऑटो शॉपर पिरामिड के निचले हिस्से में प्राथमिक जरूरतों, मध्य छोर पर बेहतर जरूरतों और इच्छाओं और शीर्ष छोर पर विशेष मॉडल आकांक्षाओं के बारे में था। आज, आपको एक और वर्ग जोड़ना होगा। यह शॉपर फैंटेसी का वर्ग है। यह सभी खंडों में फैला हुआ है। टोयोटा इस क्षेत्र का विश्लेषण करना चाहती है और अपने लिए इसे खोलना चाहती है। ब्रांड को भारतीय संदर्भ में विशेष विश्लेषण और अनुकूलन में निवेश करना चाहिए। भारत में जो कुछ भी होता है, उससे ऑटो बाजार का भविष्य निर्धारित होगा। टोयोटा को भारतीयों के दिमाग में एक विचार बनना चाहिए। फिर भी यह ऐसा नहीं है। इसे एक खास क्षेत्र पर हावी होना चाहिए और चैंपियन बनना चाहिए।”
उमेश बोपचे, सीईओ, एक्सपीरियंस कॉमर्स और CYLNDR इंडिया
उमेश बोपचे, सीईओ, एक्सपीरियंस कॉमर्स और CYLNDR इंडिया
उमेश बोपचे, सीईओ, एक्सपीरियंस कॉमर्स और CYLNDR इंडिया, कहते हैं, “टोयोटा ने खुद को एक महत्वाकांक्षी ब्रांड के रूप में स्थापित किया है, जो अपनी उच्च गुणवत्ता, नवाचार और फॉर्च्यूनर और इनोवा जैसे प्रीमियम विकल्पों के लिए जाना जाता है – अपने सेगमेंट की बेंचमार्क कारें। हालाँकि, मारुति सुजुकी के साथ सहयोग के बाद यह धारणा कमजोर पड़ गई है, जिसे भारत में एक महत्वाकांक्षी ब्रांड होने के बजाय अपनी किफ़ायती कीमत के लिए जाना जाता है। इस साझेदारी के कारण टोयोटा की विशिष्ट पहचान कमजोर पड़ गई है, क्योंकि अब री-बैज कारों में विशेष मूल्य प्रस्ताव का अभाव है। इस वजह से, ग्राहक ऐसे निर्माताओं की ओर आकर्षित हो रहे हैं जो अधिक विशिष्ट विकल्प प्रदान करते हैं और व्यक्तित्व और नवाचार पर स्पष्ट जोर देते हैं।”ग्राहक संवाद
मुंबई के मारुति सुजुकी SX4 के मालिक और ऑटोमोबाइल के दीवाने इंद्रजीत सिंह सोखी, TKM और मारुति सुजुकी के बीच सहयोग के कारण होने वाली उलझन को उजागर करते हैं। “टोयोटा लंबे समय से अपनी भरोसेमंद, उच्च-मूल्य वाली कारों के लिए जानी जाती है, जैसे कि इनोवा क्रिस्टा, जो फैंसी सुविधाओं की कमी के बावजूद एक प्रतिष्ठित प्रतीक बन गई। हालाँकि, इस समय, ग्राहक तकनीकी विकल्पों पर अधिक ध्यान केंद्रित कर रहे हैं, भले ही इसका मतलब रखरखाव की बढ़ी हुई लागत और खराब माइलेज हो,” वे कहते हैं।
सुखी का मानना है कि टोयोटा की विशेषज्ञता की बढ़त, जैसा कि प्रियस जैसे सुधारों में देखा गया है, का कम उपयोग किया गया है। “प्रियस अपने समय से आगे थी, और टोयोटा हमेशा विशेषज्ञता में मजबूत रही है। अपनी प्रीमियम छवि को बनाए रखने के लिए, टोयोटा को अपने हाई-एंड मॉडल को अलग करने के लिए मारुति सुजुकी के नेक्सा की तरह एक सब-ब्रांड के तहत वाहन पेश करने पर विचार करना चाहिए। उदाहरण के लिए, मारुति सुजुकी ग्रैंड विटारा टोयोटा की सिटी क्रूजर हाइडर से बेहतर प्रदर्शन कर रही है, और टोयोटा को मॉडल कमजोर पड़ने से रोकने के लिए स्पष्ट अंतर बनाए रखने पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए।
दिल्ली के एक अन्य ऑटोमोबाइल प्रशंसक और महिंद्रा थार के मालिक एडवोकेट अरिजीत शर्मा कहते हैं, “जब मैंने हाल ही में एक नई टोयोटा खरीदने की कोशिश की, तो मैंने पाया कि इन रीब्रांडेड (रीबैज) विकल्पों का सामना करना पड़ा, जिनमें, मेरी राय में, टोयोटा की उस गुणवत्ता की कमी थी जिसके लिए उसे जाना जाता था। यह देखकर निराशा हुई कि जिस मॉडल की मैं प्रशंसा करता था, वह मारुति सुजुकी के साथ इतनी निकटता से जुड़ गया, जिससे टोयोटा की खासियतों से समझौता हो गया। आखिरकार, मैंने एक महिंद्रा थार में निवेश करने का फैसला किया – एक ऐसी कार जोयह मेरे लिए एक अलग और साहसिक कार है, जो मेरे बजट में कुछ अलग करने की मेरी ज़रूरत बन गई है।”
शर्मा कहते हैं, “टोयोटा के आजीवन प्रशंसक के रूप में, मैं इनोवा के लॉन्च के आस-पास के रोमांच को अच्छी तरह से याद करता हूँ। क्वालिस की प्रशंसा करने के बाद, इनोवा ने आराम और विश्वसनीयता में एक बड़ी छलांग का प्रतिनिधित्व किया, जो जल्द ही ग्राहकों के बीच पसंदीदा बन गई। हालाँकि, जैसे-जैसे समय बीतता गया, मैंने टोयोटा के विकल्पों में बदलाव देखा, जिसने मुझे निराश कर दिया। मुझे उम्मीद है कि टोयोटा अपनी विरासत को फिर से हासिल करेगी और ऐसी गाड़ियाँ पेश करेगी जो वास्तव में उस मानक और विश्वसनीयता को दर्शाती हैं जिसने इसे परिभाषित किया था।”
फिर भी, मुंबई के एक नए टोयोटा ग्लैंजा के मालिक तेजस मेहता का एक अलग दृष्टिकोण है। “मैंने टोयोटा कार इसलिए चुनी क्योंकि मुझे उनकी सेवा और उच्च गुणवत्ता पर भरोसा था। टोयोटा के साथ, विक्रेता के साथ लगातार फॉलो-अप की कोई परेशानी नहीं है, और सेवा विश्व स्तरीय है। मेरे अनुभव में, ग्लैंजा बलेनो की तुलना में कहीं ज़्यादा स्थिर है। मेरा दृढ़ विश्वास है कि टोयोटा हमेशा विश्वास, नवाचार और उच्च गुणवत्ता के लिए खड़ी रहेगी, चाहे उसकी भागीदारी कोई भी हो। वे इन मूल्यों पर कभी समझौता नहीं करेंगे।”
नियमित विकास
अम्मार मास्टर, निदेशक (दक्षिण एशिया), ऑटोमोटिव, ग्लोबलडेटा
भारत में सुजुकी के साथ सहयोग से टोयोटा को मिलने वाली खूबियों की ओर इशारा करते हुए, ग्लोबलडेटा के निदेशक (दक्षिण एशिया), ऑटोमोटिव, अम्मार मास्टर कहते हैं, “टोयोटा की सुजुकी के साथ अंतर्राष्ट्रीय साझेदारी एक सोची-समझी चाल है जो भारतीय बाज़ार में काफ़ी फ़ायदेमंद रही है। इस सहयोग ने टोयोटा को छोटे आकार की कारों को विकसित करने में मारुति सुजुकी की गहन जानकारी और विशेषज्ञता का फ़ायदा उठाने का मौक़ा दिया है। इस साझेदारी का लाभ उठाकर, टोयोटा अपने उत्पाद विकल्पों को स्थानीय बाजार की मांग के साथ अधिक सावधानी से संरेखित करने में सक्षम रही है।”
इसके अलावा, “मारुति सुजुकी उत्पादों को रीबैज करने की तकनीक ने टोयोटा को अपने पोर्टफोलियो को बेहतरीन दक्षता के साथ व्यापक बनाने में सक्षम बनाया है। इस पहल ने टोयोटा को बाजार में काफी कम कीमत पर और स्वतंत्र विकास के लिए आवश्यक कम समय सीमा के भीतर नए मॉडल पेश करने की अनुमति दी है। नतीजतन, टोयोटा ऐसे मूल्य कारकों पर वाहन प्रदान करने में सक्षम रही है जो बड़े ग्राहक आधार के साथ प्रतिध्वनित होते हैं।”
मास्टर आगे कहते हैं, “भारतीय बाजार में टोयोटा की रणनीतिक पहल, जिसमें सुजुकी के साथ इसकी साझेदारी, THS (टोयोटा की हाइब्रिड सिस्टम) तकनीक की शुरूआत और BEV (बैटरी इलेक्ट्रिक ऑटोमोबाइल) मॉडल की योजनाबद्ध लॉन्च शामिल है, एक दीर्घकालिक कल्पनाशील और दूरदर्शी दृष्टिकोण को प्रकट करती है। कंपनी न केवल मौजूदा बाजार के रुझानों के अनुकूल होगी बल्कि लंबे समय के लिए तैयारी भी करेगी। विशेषज्ञता और नवाचार के मामले में सबसे आगे रहने के लिए टोयोटा की प्रतिबद्धता से आने वाले वर्षों में इसके बाजार स्थान को मजबूत करने और प्रगति को बढ़ावा देने की अधिक संभावना है।”
संपर्क किए जाने पर TKM ने इस कहानी में भाग लेने से इनकार कर दिया। आज, TKM की कुल बिक्री का लगभग 46% मारुति सुजुकी के रीबैज्ड मॉडल से आता है। SIAM के आंकड़ों के अनुसार, वित्त वर्ष 24 में TKM की भारत में (घरेलू बिक्री) 6% की बाजार हिस्सेदारी थी।
इस बात से सहमत, वीजी रामकृष्णन, मैनेजिंग एसोसिएट, एवेंटियम एडवाइजर्स LLP, “टोयोटा बिक्री बढ़ाने के साथ-साथ एक स्थायी वातावरण बनाने पर ध्यान केंद्रित करके खेल के मैदान को बदलने के लिए काम कर रही है। उन्होंने इस रणनीति पर प्रगति की है, खासकर उत्तर प्रदेश और अब कर्नाटक में, जहाँ उनकी रणनीति सरकारी नीतियों की मदद से हाइब्रिड को अधिक किफायती बनाने के इर्द-गिर्द घूमती है। ब्रांडिंग में भारी निवेश करने के बजाय, टोयोटा अपनी ताकत का लाभ उठाकर अधिक प्रतिस्पर्धी स्थिति के लिए बाजार को नया आकार देने में संसाधनों को लगा रही है।” रामकृष्णन ने आगे कहा कि 2000 के दशक की शुरुआत में टोयोटा को एक महत्वाकांक्षी मॉडल के रूप में देखा गया था, लेकिन ऑटोमोटिव बाजार में काफी विकास हुआ है, और पारंपरिक लेंस के माध्यम से मॉडल को देखना भारत में इसकी वर्तमान रणनीति को दोहराना नहीं होगा। “जैसा कि संदर्भ बदलता है, विश्लेषण के लिए मीट्रिक भी बदलने चाहिए। टोयोटा के वफादार इस बदलाव से असंतुष्ट महसूस कर सकते हैं, लेकिन ऐसे ग्राहकों की एक नई लहर आ रही है जो मॉडल के नवाचार और स्थिरता पर ध्यान केंद्रित करने के साथ संरेखित हैं।”
“वाह” मुद्दे को “व्यवधान” से बदलना
टोयोटा अब पारंपरिक अर्थों में “विशिष्टता” का पीछा नहीं कर रहा है, बल्कि इसके बजाय, भविष्य में एक महत्वपूर्ण अंतर पैदा करने वाली चीज के लिए आधार तैयार कर रहा है- अनुभवहीन, तकनीक-अग्रणी गतिशीलता। विशेषज्ञता को प्राथमिकता देकर, यह तेजी से बढ़ती प्रतिस्पर्धा और बिक्री की लड़ाई से परे देख रहा है, भारत के विकसित होते ऑटोमोटिव परिदृश्य में दीर्घकालिक सफलता के लिए खुद को तैयार कर रहा है। यह रणनीति पहले से ही बाजार में हलचल पैदा कर रही है और विरोधियों को गर्मी का एहसास हो रहा है। संक्षेप में, टॉय
